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商品の状態新品、未使用
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法普通郵便(定形、定形外)
発送元の地域富山県
発送までの日数1~2日で発送

テルメ金沢の入場券です。石川にしばらく行かなそうなので出品します よかったらどうぞ

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バルブを止める部分が壊れてました!ネジが使われてますが空回りして固定できませんでした!組み立てた人は分かっていて知らんぷりしてるとしか思えないぐらいの空回り!当たりハズレあるかもですね!とりあえずは修理して使っています!装着後の見た目はいいでが残念です

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88ccへボアアップ(この際にオイルポンプ交換とオリフィス拡大も行いました)して以来、熱量の増大が顕著でマフラーフランジ付近やエキゾーストがすっかり茶色くヤケてしまい、熱対策としてオイルクーラーを検討していました。ただよくあるタイプの物だと、コンデンサーの設置場所や冬場のオーバークールの問題などで二の足を踏んでいました。このGクラフト製のものは冷却効果はずば抜けて高くはなさそうですが、取り付けの手軽さとレッグシールドの内側でも邪魔にならない点が気に入り導入に至りました。懸案事項としてのプラグ脱着も、5段フィンを選んだおかげで愛用のKTCのB3A16Pプラグレンチがギリギリ使うことができました(7段だったら無理でした)メーカーHPにあるようにサブ的な仕様のオイルクーラーで、がっつりは冷えないかもしれませんがこの手軽さはライトチューンのカブにはおすすめできると思います。

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取り付けてみて思った事は、出来上がりが純正の大きさとほぼ同じ大きさって事です。純正のブレーキにはゴムが付いてるのでそれを外して上からかぶせる形になります。アクセルにはゴムが付いてなく、そのまま上からハメ込む感じ。どちらもハメ込むのに少し手間がかかるかとは思う。女性だと爪がやられるので男性に付けてもらいましょう。自分はシルバーを購入したのですが、見た目も良く気に入りました。まだ取り付けて1週間も経ってないので、耐久性は分からないので耐久性の星3つですが、問題ないと思います。

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デイトナの赤パッドが3000キロ超えた辺りから滑って全く効かなくなってきたので交換しました。パッドは半分も減ってないんですが、赤パッドはもともと制動力あまりないほうでしたが、ライフはともかくこの効きのなさはさすがに恐い。リアはコントロールよりも初期の食いつきが欲しいかったので効き目のハイパーシンターが欲しかったんですがハイパーシンターは適合品ないんですよねMC41。でも金パッドは赤よりライフが短いと聞くしできれば安くしませたい???。というわけで同価格帯同グレードのキタコをチョイスしてみました。慣らし済ませた感じでは初期食いつきは赤パッドとそう変わらない感じっすね。所詮は同価格帯か。ただ赤パッドよりタイヤロックさせやすいので制動力そのものは上がってるのかなって気がします。あとはライフかな~。赤パッドはパッドが減ってからの性能劣化が激しすぎたので、とりあえずそれ以上持ってくれればと期待しています。

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値段相応ちゃっちいけど取り付けも問題なく出来た

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手が小さいので期待して購入。交換自体は簡単で手軽に換装出来ます。ただ、ブレーキ側は近くなったが、シフト側は全く変わらない。と言うか、短くなった分遠くなった感覚になる。市街地を走ると左手だけが疲れまくるので、戻した方が良いかなと考え中です。

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